El jueves 1 de octubre de 2026 entra en vigor la mayor reforma del Reglamento General de Circulación de los últimos años. El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio (publicado en el BOE el 26 de junio), crea la figura del "usuario vulnerable de la vía" —peatones, ciclistas, motoristas, usuarios de ciclomotores y de patinetes, menores, personas mayores y personas con movilidad reducida— y refuerza su protección con nuevas obligaciones para los conductores. Y una de las medidas que más te afecta si conduces por carretera es la nueva norma para adelantar a ciclistas.
A partir del 1 de octubre, adelantar a una bicicleta en una vía interurbana ya no es solo cuestión de dejar espacio: hay una regla de velocidad nueva, una separación lateral mínima blindada y la obligación de cambiar de carril por completo en las vías con varios carriles por sentido.
Las tres reglas nuevas para adelantar a ciclistas
Cuando adelantes a un ciclista en una vía interurbana, la reforma te obliga a cumplir tres condiciones a la vez:
1. Reduce la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite permitido. Si la carretera está limitada a 90 km/h, tendrás que adelantar como máximo a 70 km/h. No es una recomendación ni un consejo de buena conducta: es la nueva norma, y la diferencia de velocidad entre tu coche y la bicicleta es uno de los factores que más muertes evita en este tipo de maniobras.
2. Mantén 1,5 metros de separación lateral mínima. La distancia de metro y medio ya se exigía en la práctica, pero ahora queda consolidada dentro del nuevo marco de protección a los usuarios vulnerables. Un metro y medio de verdad, no "más o menos": piensa que el manillar de la bici, un bache o una ráfaga de viento pueden desplazar al ciclista decenas de centímetros en un instante.
3. Si hay varios carriles por sentido, cambia por completo al carril contiguo. En autovías, autopistas o cualquier vía con más de un carril por sentido ya no basta con apartarse un poco dentro de tu carril: hay que ocupar totalmente el carril de al lado para hacer el adelantamiento. Es la maniobra más amplia y segura posible.
La filosofía es clara: el ciclista es un usuario vulnerable y el adelantamiento tiene que ser una maniobra lenta, amplia y previsible. Nada de pasadas ajustadas a última hora.
El casco, obligatorio para ciclistas en todas las vías interurbanas
La reforma no solo pone obligaciones a los conductores: también a los propios ciclistas. El casco pasa a ser obligatorio en todas las vías interurbanas, porque desaparecen las excepciones que existían hasta ahora, como las rampas ascendentes prolongadas o las condiciones de calor extremo. Si sales en bici por carretera a partir de octubre, el casco deja de ser opcional en cualquier tramo interurbano.
Tenemos una guía completa sobre este cambio, con todos los detalles: casco obligatorio para ciclistas en carretera desde octubre.
¿Y si el que está parado es un coche averiado?
La reforma también regula cómo hay que rebasar un vehículo inmovilizado en la vía: habrá que respetar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la carretera. Es la misma lógica aplicada a otro usuario expuesto: quien está parado en el arcén cambiando una rueda o esperando a la grúa también es vulnerable, y la norma quiere que pases despacio y con margen.
Si quieres dominar estas maniobras con todo detalle, aquí tienes nuestra guía práctica: guía completa para adelantar a ciclistas y coches averiados sin que la DGT te multe.
¿Por qué la DGT endurece la norma justo ahora?
Porque los ciclistas están entre los usuarios con más riesgo de sufrir lesiones graves en un choque con un vehículo a motor, y el adelantamiento es el momento de más peligro en la convivencia entre coches y bicis en carretera. La reforma crea por primera vez la categoría jurídica de "usuario vulnerable de la vía" precisamente para darles protección reforzada, y no es un cambio aislado: llega dentro de una actualización completa de las reglas de convivencia en la vía pública, con un título específico nuevo dedicado a la circulación en zonas urbanas.
¿Desde cuándo se aplica y a quién afecta?
La mayoría de los cambios del Real Decreto 518/2026 entran en vigor el 1 de octubre de 2026, y la nueva norma de adelantamiento a ciclistas se aplica desde ese primer día. Afecta a todos los conductores que circulen por vías interurbanas en España, sin excepciones por tipo de vehículo: turismos, furgonetas, camiones y autobuses tienen que cumplir la nueva maniobra.
Ten en cuenta que algunas obligaciones de la reforma tienen su propio calendario —por ejemplo, el alumbrado diurno obligatorio de los patinetes eléctricos no llega hasta el 1 de octubre de 2027—, pero en el caso de los adelantamientos a ciclistas no hay periodo transitorio: desde el 1 de octubre, la regla es la regla. Puedes leer el texto oficial del Real Decreto 518/2026 en el BOE.
Cómo adelantar a un ciclista paso a paso (y sin multa)
Recuerda que adelantar a un ciclista sin respetar estas reglas está tipificado como infracción grave: 200 € de multa y 6 puntos del carnet. No merece la pena jugársela por ganar unos segundos en el trayecto.
Tabla resumen: adelantar a ciclistas desde el 1 de octubre de 2026
AspectoQué exige la norma
Velocidad máxima al adelantarAl menos 20 km/h por debajo del límite (ej.: en vía de 90 km/h, como máximo a 70 km/h)
Separación lateral mínima1,5 metros
Vías con varios carriles por sentidoCambio completo al carril contiguo
Vehículo inmovilizado en la vía1,5 m de separación lateral y 20 km/h menos que el límite
Sanción por incumplirInfracción grave: 200 € de multa y 6 puntos del carnet
Preguntas frecuentes sobre la nueva norma
¿Qué pasa si el ciclista va sin casco desde octubre?
El ciclista también puede ser sancionado: el casco es obligatorio para él en todas las interurbanas. Eso no te exime a ti de adelantar bien, pero cada uno responde de sus propias obligaciones.
¿La reducción de 20 km/h se aplica también en autopistas y autovías?
Sí, la norma vale para todas las vías interurbanas. En autopistas y autovías, donde normalmente hay varios carriles por sentido, además tendrás que cambiar por completo al carril contiguo para adelantar al ciclista.
¿Cuánto es la multa por adelantar mal a un ciclista?
Es una infracción grave: 200 € de multa y la pérdida de 6 puntos del carnet. Por eso conviene hacer la maniobra con calma: reducir la velocidad, dejar 1,5 metros y cambiar de carril cuando toque.
Si te han multado por un adelantamiento
Si ya te ha llegado una denuncia por adelantar a un ciclista —o por cualquier otra maniobra—, no la pagues a lo loco: revisa la denuncia con lupa. Fecha, hora, lugar exacto, matrícula, identificación del agente y descripción de los hechos tienen que estar correctos y completos. Un error en cualquiera de esos datos puede ser motivo de recurso.
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